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行人经常应对交通危险,但如果您是少数人,过马路可能会更加危险

总部位于波特兰州立大学的俄勒冈州交通研究和教育联盟(OTREC)的一项试点研究发现,驾驶员不太可能停下等待使用人行横道而不是白人行人的黑人行人

该研究首次研究了种族对人行横道经历的影响

研究人员有三名黑人和三名白人男子,年龄,身高和体型相似,穿着相同的中性服装,“没有任何明显的社会或社会经济特征”,穿过波特兰市中心一条无信号的标记人行横道

每个行人交叉15次,总共产生168个驾驶员科目

根据这项研究,训练有素的观察员站在视线之外的迎面而来的汽车上,记录了第一辆接近行驶的汽车是否接近行人,有多少汽车在某人屈服之前经过,以及在行人过马路之前经过的秒数

观察家发现,黑色行人通过的车辆数量是白色行人的两倍,等待的时间延长了32%

虽然样本量很小,但该研究已引起交通界的极大兴趣

首席研究员Kimberly Kahn博士表示,她认为这是重要的第一步

“我们想测试这个假设,看看行人的种族是否会影响司机在人行横道上的屈服决定,”卡恩通过电话告诉赫芬顿邮报

“对于第一次初步研究,我们想看看效果是否均匀,即使样本量相对较小,我们也看到了种族间的显着差异

”研究社会心理学领域隐性偏见的卡恩表示,研究结果并没有让她感到惊讶,但是那些没有研究过这类偏见的运输专家之间的反应“真的很惊人” “

根据疾病控制中心的数据,在全国范围内,行人占所有机动车交通相关死亡人数的13%

但根据社区发展非盈利组织Smart Growth America的2014年研究,非洲裔美国人在该群体中的比例过高,死亡率比非西班牙裔白人高60%

OTREC研究发现,除了得知司机对行人的行为有不同的看法,他们发现“黑色行人通过的汽车数量增加了两倍,并且等待的行人比白行人长三分之一

”之前的研究表明,驾驶员的行为与驾驶员的年龄和驾驶员的社会经济状况不同(扰流板:富人是车轮后面最差的),但是OTREC研究发现了基于种族的明显差异

“这些隐含的种族态度和偏见更可能影响我们的行为,当我们做出分秒决定,当我们分心时和我们有很多事情发生时 - 比如我们开车的时候,”卡恩说

研究这项研究的另一位研究员塔拉戈达德说:“看到你认为可能很微妙的东西并且看得那么清楚,这真是令人惊讶

”该团队已经获得了疾病预防控制中心的研究奖,卡恩表示他们现在正在争取2年的疾病预防控制中心资助,这将使他们能够扩大研究的样本规模,看看驾驶员的种族和性别动态在不同类型的人行横道上偏见并复制效果

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