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新的铁路线连接曼彻斯特与利物浦和利兹,皮卡迪利火车站的地下平台和通过奔宁山脉的隧道

所有这些都包含在北方每年23亿英镑的“运输圣经”中,将于今天(星期二)发布

由北方交通局(TfN)编制的价值690亿英镑的计划 - 一系列公民和商业领袖 - 概述了道路和铁路所需的经济增长,包括: - 高速铁路(HS2)的交叉点和额外平台来自伦敦的曼彻斯特皮卡迪利和利兹等关键点让乘客可以轻松转移到其他城市

这可能包括皮卡迪利的地下平台

- 从曼彻斯特的HS2刺激通过沃灵顿前往利物浦的新线路 - 在曼彻斯特,利兹,赫尔,利物浦,谢菲尔德和纽卡斯尔之间行驶125英里每小时的火车 - 通过布拉德福德连接曼彻斯特和利兹的新Trans Pennine铁路线 - 升级到希望谷通过斯托克波特从谢菲尔德到曼彻斯特的线路 - 在皮卡迪利火车站提供8小时直达服务 - 修订了一条更短,更便宜的TransPennine公路隧道到谢菲尔德的计划,从A628 Woodhead Pass开始 - 大曼彻斯特和大曼彻斯特之间的道路更好南约克郡 - 七条关键的“铁路和公路走廊”,沿着主要的商业,研究和开发线路连接北部主要城市 - 北方公平价格的智能票务 - 以及明年可用于铁路季票持有者的通行证 - 一项研究如何在曼彻斯特和谢菲尔德之间建立一条新的线路该报告的作者说它概述了2050年关闭北部南部所需要的东西德;使旅行对人和物更好;为经济注入1000亿英镑;并创造850,000个就业机会

TfN董事长约翰克里德兰说:“公民和商业领袖以及交通运营商第一次在交通方面发表一致意见,以确保北方发挥其潜力

“我们的计划提出了一项革命性的投资计划,可以提供高质量的工作

这是一个雄心勃勃的计划,将改善我们的公路和铁路,并将推动北方技能发展的巨变,并确保我们在投资中遇到历史性的差距

“希望一旦交付,130万人将在一个小时的四个或更多的北方主要城市 - 相比目前的10,000个

据领导人说,总成本在2050年前将达到690亿英镑左右,即每年23亿英镑 - 相当于每位北方乘客150英镑

目前,每年的投资额约为14亿英镑 - 或每位北方乘客100英镑

政府已经宣布投入3亿英镑现金,以让TfN计划围绕HS2进行铁路工作

克里德兰先生上个月告诉曼彻斯特晚报,这证明他们可以影响政府支出

他补充说:“我不能说会发生什么,但我认为我们已经看到了建设北方发电厂的持续承诺以及对运输投资对实现经济转型至关重要的理解

”公众咨询将持续到4月17日该计划的最终版本将在今年晚些时候公布,并提交给政府进行部长级审议

经议会批准,TfN将于4月初成为英格兰第一个次国家运输机构

这意味着政府在决定在北方花费运输现金的地方时,必须正式考虑其计划

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