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(本文发表于2013年8月5日的“路易斯安那周刊”)在去年冬季和春季的社区会议上,新奥尔良居民考虑了Claiborne高速公路的选择,这是一个20世纪60年代的项目,主要将Treme的非洲裔美国社区分开该第七区和邻近地区根据其宜居的Claiborne社区研究,该城市计划在9月份宣布选择22英里的立交桥,然后在今年秋季将其提交给联邦调查局

该研究正在寻找振兴Claiborne区域的方法

St,Rampart St,OC Haley Blvd和Dryades St,从Napoleon Ave到Elysian Fields,关于土地使用,经济增长和交通“我们正在开发三种替代方案和一种替代方案”,Bill Gilchrist,该市的主任基于地点的规划,上周表示“我们正在运行这些替代方案的运输模型并审查建模中看到的交通行为”几个可能性立交桥存在“它们包括保留结构,显示逐步拆除选定坡道的替代方案,沿着Claiborne拆除整个升高部分,”Gilchrist说沿着高速公路的斜坡正在恶化,如果需要很快修好

他们被保留下来“研究表明,在升高的结构中逐步拆除坡道可以释放沿着Claiborne的物业用于其他用途,”Gilchrist说道“沿着Claiborne从美国90号到圣伯纳德大街的斜坡直接建在城市街区​​上方研究结果表明,取消其中一些坡道可能会开辟土地用于开发“每个方案都考虑到计划于2015年开放的Rampart有轨电车线路,以及其他新项目,包括大学医疗中心-VA医院综合体和Lafitte Greenway,吉尔克里斯特说:“该研究考虑了交通模式,包括港口的交通模式,”他说,“我们将把替代方案呈现为p这项研究的总体建议在9月份的社区会议上提出,其日期即将公布,“他说,替代方案将在今年秋季提交给美国运输部进行初步项目分析

该审查没有时间表,根据市政厅的说法,2800万美元的Claiborne研究资金来自美国住房和城市发展部的社区挑战补助金和DOT的TIGER II规划补助金,由城市,当地非营利组织和慈善团体提供资金支持两个城市指定领导委员会关注社区关注和愿望在去年冬天的研讨会上,社区成员表示支持和反对立交桥

一方面,高速公路被视为一个可以用绿树成荫的林荫大道取代的眼睛

但如果土地是通过拆除立交桥或仅仅是斜坡,开发人员搬进去,居民们担心他们的价格会被周围环境所取代“我还没见过最近的一个开发项目旨在帮助这个城市中没有伤害黑人的社区,“基于Treme的手鼓和范青年组的创始人兼主任杰罗姆史密斯上周表示,”阿姆斯特朗公园,新住房开发项目,甚至特雷姆社区中心也让人流离失所“他质疑高速公路建成后被拆散的街区是否可以再次完整”他们不会在当时失去家园和企业的人中找到祖父,“史密斯说”这个城市的社交结构很丑陋,“他还说”这肯定会影响Claiborne项目“史密斯是超级星期天的创始人,每年与狂欢节印第安人和铜管乐队一起举行游行,于3月在Claiborne和Orleans Ave的立交桥下面区域举行在特雷梅是一个印度会议地点在邻近地区,其他人担心5月23日在新奥尔良港,一个由七名成员组成的委员会 - 来自奥尔良,杰斐逊和S的代表进行拆解伯纳德·巴黎斯(Bernard Parishes) - 通过了一项决议,反对高速公路的拆除,称这将阻碍卡车的交通拆卸将使住宅区码头与内港之间的卡车司机的距离和行程时间增加一倍以上 - 法国路终点站的位置工业运河和Jourdan Rd码头附近董事会表示,卡车司机的成本增加将转嫁给托运人和消费者,损害港口的竞争力 “董事会支持Claiborne研究的社区发展任务,但有义务通过卡车进行高效货运,”新奥尔良港工业发展总监Chris Bonura上周表示,每天约有1,500辆卡车,或546,000辆卡车

今年,新奥尔良货运港口,他说,其中百分之四十七,或每年256,000辆卡车,使用Claiborne高速公路“144,000辆卡车使用Claiborne在港口码头和我们租赁的物业之间运输港口货物新奥尔良东部的仓储和物流,“他说,该港口几乎完成了一项关于交通量和往返货运设施的路线的研究,Bonura说,该研究的一些数据已经可用

研究二月份表明,旅行时间由如果卡车不能使用Claiborne高速公路,港口卡车将增长150%甚至更多如果立交桥被拆除,港口卡车和其他车辆将被迫进入同一车道三重路线,造成拥堵时间是卡车运输业务中的金钱德克萨斯交通研究所的“2012年城市交通报告”估计新奥尔良地区商用卡车的运营成本为每小时8681美元

从迄今为止的研究到港口相信卡车的污染和噪音,与其他车辆一起在林荫大道上行驶,速度低于立交桥,停在灯光下,会降低周边社区的宜居性

第八和第九病房和新奥尔良东部的居民担心获得紧急医疗服务路易斯安那州公共卫生保健倡导组织主任布拉德奥特上周表示,新奥尔良东部医院取代卡特里娜飓风破坏的彭德尔顿纪念卫理公会,但没有高速公路“新奥尔良东部有一家诊所,新医院的建设已经开始”

将于明年夏天开放“此时,需要在新奥尔良东部和整个城市进行紧急护理的人们将前往临时路易斯安那州立大学奥特称,在Superdome附近的Perdido St,没有高速公路,新奥尔良东部的旅行需要更长一段时间才能恢复原状,他说但是创造性的解决方案,例如使用直升机,可以在紧急情况下节省时间,他也是越南社区发展公司玛丽女王执行董事Tuan Nguyen说,没有高速公路生活的生活对于前往市中心和西岸工作和其他活动的新奥尔良东部居民来说将是艰难的“高速公路比我年长一点“我和他的家人一直在使用它,”他说,“这个城市的越南美国社区位于新奥尔良东部和西岸,因此家人和朋友之间来回徘徊很多”他说有些人依靠Claiborne高速公路进行飓风撤离并且,他说,斯莱德尔乘坐通勤到新奥尔良市中心的居民依靠阮立交桥的震动来思考在没有高速公路的情况下在地面道路上会有什么样的交通南Claiborne的ded Eleanor McMain中学“无论我带回家到新奥尔良东部的路线,它在下午总是很拥挤,”他说,回应港口的担忧,Nguyen说立交桥附近的地面道路不适合大卡车前往内港导航运河,斯莱德尔等东点

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