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特斯拉首席执行官埃隆马斯克本周透露了他对公司大肆宣传的总体规划时,很少有人对此感到惊讶 - 至少对亚当乔纳斯而言

差不多一年前,摩根士丹利备受推崇的分析师乔纳斯对特斯拉的未来进行了预测,特斯拉是一家拥有13年历史的硅谷公司,将一个不情愿的汽车业拖入21世纪

在2015年8月的一份备忘录中,Jonas推测可能有一天存在一种截然不同的特斯拉 - 特斯拉不仅可以生产汽车,还可以运行可以通过应用程序召唤的自动驾驶电动车队

在周三公布的1,483字的博客文章中,电动汽车制造商宣布了这一点,以及更多

该公司承诺,这些自动驾驶汽车将由自动公共汽车支撑,以便集体运送乘客

而且,正如预期的那样,马斯克为他上个月与其担任董事长的能源公司SolarCity合并而感到困惑,这是他将特斯拉转变为世界上第一个可持续能源巨头的计划的一部分

但马斯克确实放弃了一个重磅炸弹:他希望特斯拉进入卡车运输业务

“我们说总体规划部分Deux在我们期望的球道中间相当不错

除了一个例外:特斯拉半导体,“乔纳斯周四在一份研究备忘录中写道

“我们根本没有看到这种情况

”今年早些时候,自动驾驶技术成为主流,当时几乎所有汽车制造商 - 以及少数几家科技公司 - 都公布了某种自主功能计划

随着机器人技术的进步,可能有数百万个工作岗位面临过时的风险

没有哪个地方比卡车运输更加敏感,这个行业有大约80万名驾驶员,他们长时间驾驶,使他们成为美国最不健康,最疲惫的工人之一

这对公共安全产生了严重影响

根据CNBC从美国国家公路交通安全管理局引用的数据,大型钻井平台仅占所有美国里程的5.6%,但造成9.5%的驾驶死亡事故

已经有少数公司正在进入这个领域

Otto是一家由谷歌前员工创立的创业公司,于5月份推出了一套传感器,软件和卡车增强功能,可以在现有卡车上快速配备

尼古拉汽车公司(熟悉的致敬,任何人

),宣布一辆可以行驶1,200英里的混合动力电动卡车,似乎已经成熟进入自主空间

瑞典汽车制造商沃尔沃于5月份宣布计划开始测试用于矿山的自动驾驶建筑卡车

但特斯拉将成为最大,最深筹码的球员

“这些新进入者一起可能会对现有卡车[原始设备制造商]施加压力,以加速该技术的商业化,就像特斯拉迫使汽车[制造商]以更快的速度接受技术一样,”摩根士丹利货运的Ravi Shanker分析师周四在一份备忘录中写道

“卡车运输公司可能是这场军备竞赛的最大受益者

”目前还不清楚特斯拉是否计划建造自己的卡车

在他的博客文章中,马斯克发誓要在明年的某个时候透露货运业务的计划

如果特斯拉确实计划走这条路线,它可能会给大型钻机制造商带来厄运,因为特斯拉将成为第一家建造和运营汽车的货运公司

“特斯拉总体规划的另一部分是为个人交通推出共享移动车队服务,”Shanker指出

“如果特斯拉采用类似的方法进行商业货运的车队运营,他们将与现有的[货运公司]竞争,成为业内唯一的垂直整合[原始设备制造商] +运营商

如果老牌运营商不小心并且不愿意接受技术,他们可能会发现自己很快就被更快速移动的竞争对手所取消

作者:袁蟑卮

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