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(Tom Toles,华盛顿邮报,2012年9月2日)本周美国环境保护局(EPA),国家公路交通安全管理局(NHTSA)和加州空气资源委员会(CARB)发布了一份关于历史性的非常积极的报告联邦温室气体和燃料经济性标准简而言之,汽车制造商可以满足当前的2025年目标,以四年前类似或低于预期的成本提高效率和减少温室气体排放但是尽管有这些明确和全面的发现,汽车行业将不可避免地退缩,认为规则太昂贵或者汽油价格太低以至于客户不想要省油车辆这些反对长期标准的观点是近视的请记住,当这些规则首次采用时2009年,汽车行业陷入崩溃标志性汽车公司的命运,几十年来美国的骄傲,是一个巨大的问号最终,联邦政府决定向通​​用汽车,克莱斯勒和福特投入数十亿美元的生命线

在这些经济条件下,脆弱的国内制造商和汽油价格每加仑200美元左右 - 实际上低于今天 - 美国环保署,美国国家公路交通安全管理局和CARB首先开始制定今天的温室气体和燃料经济标准值得赞扬的是,国内外制造商同意开创性标准美国制造商意识到他们已经过度依赖重型,耗油量大的卡车和SUV 2009年,他们开始制定新的当然,这将确保他们在国内和全球的长期竞争力他们打赌建立下一代车辆,以实现更清洁,更有效的未来这项创新的环境优势是惊人的60亿吨二氧化碳排放将被避免和消费者这样可以为泵节省17万亿美元汽车行业七年后的表现如何

制造商是否已经崩溃并烧毁

否2009年破产人数大跌,美国汽车业销售大幅增长2015年,他们增长了4500万辆汽车,数量与历史高位持平,利润也恢复稳固,通用汽车是三巨头中最大的一家,已经从2008年损失3090亿美元,2015年实现近100亿美元的利润事实上,根据一项分析,“三巨头”将完全恢复合规成本,并且在未来的各种情况下更有利可图

各种车辆怎么样

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它是有史以来规模最大,最多样化的绝大多数车辆仍然是内燃机,但有超过76种替代动力系统车型可供选择车辆可以选择大型雪佛兰郊区,配备传统发动机,混合动力福特福克斯或全电动日产叶每一种型号都比2009年的型号效率更高,使其污染更少,运行成本更低行业是否存在满足标准的问题

事实上,据美国环保署称,超过四分之一的2015款车型符合2018年标准自2004年以来,燃油经济性达到每加仑5英里的最高水平目前,2016款本田思域和Scion iA已经达到了2023标准几款福特-150车型已经达到2021标准,丰田Rav4,雪佛兰Malibu混合动力车和雪佛兰科鲁兹车型仅仅在汽车行业2009年最低点七年之后,它正处于创新复兴之中

成本和性能目前的动力总成技术发展速度超出预期新技术,如锂离子电池 - 电动汽车成本的主要推动因素 - 在过去6 - 7年内下降了近70%所以,即使全国汽油价格平均下降6月初每加仑234美元,电动汽车的燃料成本仍然比汽油汽车便宜约50%电池成本的下降也转化为更大的范围中等价位的雪佛兰汽车电动车,拥有一个充电前200英里范围,将在年底推出特斯拉的中等价位全电动模型3,预计在2018年,在几周内获得超过400,000预订订单在联邦激励措施后,两者预计将花费大约30,000美元 - 比去年12月的车辆平均交易价格便宜更重要的是,定价是基于电动车市场不到所有汽车销售的1% 在接下来的十年中,增加的市场渗透率和技术进步将进一步降低这些价格同时,几十年前看似科幻小说的东西正在迅速成为现实谷歌一家科技公司继续在自动驾驶汽车方面取得快速进步细胞动力系统只产生排气水第一代燃料电池生产汽车,丰田Mirai已经在加利福尼亚州销售

过去七年来已经释放出来的创新正是我们需要承受的最大威胁未来:气候变化虽然这只是一个良好的开端,但这些规则还远远不足以让世界避免气候变化带来的最严重影响去年12月,来自世界各国的国家一致认为我们必须保持全球平均温度不会上升到2050年从2005年水平超过2摄氏度为了实现这一目标,国际能源署计划我们将需要100英里道路上的llion电动汽车将在2030年上升 - 比2015年的1.26亿上升这是一项艰巨的任务 - 但仍然可以继续投资和正确的政府政策今年,监管机构审查2025年的标准行业呼声不应该要求回滚标准现在不是时候重新审视后视镜相反,行业和政府必须为2030年及以后制定雄心勃勃的未来目标我们需要为此提供长期的确定性

创新公司让我们走上了目前的发展轨迹我们必须加强国家的能源安全我们必须正面应对气候变化为此,EPA,NHTSA和CARB应该考虑制定2030年的汽车温室气体标准,这将导致大量的插电式电动车将再次上路汽车行业应该将其专业知识作为整个过程中不可或缺的一部分政府政策也应该考虑合并评估电动汽车共享和自动进入标准共享和自动驾驶汽车有可能使用更少的燃料或电力根据正确的政府政策和激励措施,这些汽车可以减少温室气体排放和其他空气污染物,同时减少拥堵和事故这些类型的承诺将帮助我们避免气候变化的最严重影响将我们的标准提高是唯一的方法将平衡从严重污染的化石燃料经济转移到更清洁,更可持续的未来他们也将帮助国家的汽车制造商环境创新的全球领导者,正如已经证明的那样,有利于确保他们的未来

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